中国新能源汽车市场蓬勃发展，产销量连续多年位居全球第一。伴随着高歌猛进，一种声音也不时出现：新能源车的核心技术是否真的过关？部分消费者和行业观察者认为，当前一些新能源车产品存在续航虚标、电池安全、智能化功能不成熟等问题，而高额的政府补贴和强力的政策引导，可能在一定程度上‘扭曲’了市场，让一些尚不完善的技术和产品得以快速铺开。
政策驱动下的高速扩张
不可否认，中国新能源汽车产业的崛起，与从国家到地方层面的一系列扶持政策密不可分。购置补贴、免征购置税、路权特权（如不限行、不限购）、以及“双积分”政策等，共同构建了一个极为有利的发展环境。这些政策极大地降低了消费者的购买门槛和使用成本，刺激了市场需求，也为车企投入研发和生产提供了强大动力和缓冲空间。正是在这样的背景下，中国涌现出了一大批新造车企业，传统车企也纷纷加速电动化转型，整个产业呈现出百花齐放的繁荣景象。
技术“短板”与市场现实的碰撞
政策的暖风也带来了一些争议。有观点指出，在补贴红利和牌照优势的驱动下，部分企业可能将更多精力放在了快速抢占市场份额和满足政策考核指标（如续航里程）上，而在最根本的车辆可靠性、安全性、三电系统（电池、电机、电控）的长期耐久性以及真正的智能化体验等方面，投入和积淀尚显不足。这导致市场上产品质量参差不齐，一些早期产品被诟病为“政策车”或“补贴车”，用户体验不佳。例如，冬季续航里程大幅缩水、电池起火事件、自动驾驶辅助功能失灵等新闻，时常挑动公众神经，引发了人们对技术是否“过关”的质疑。
辩证看待：政策是“扭曲”还是“培育”？
将技术问题完全归咎于政策“扭曲”市场，或许有失偏颇。从全球视野看，任何一项颠覆性技术在产业化初期，几乎都离不开政府的扶持。美国、欧洲、日本等地在发展新能源汽车时，同样提供了税收减免、研发资助等政策支持。中国市场的特殊性在于政策力度大、推进速度快，这确实可能让一些不成熟的产品提前进入市场，但这也是在特定发展阶段，为了快速培育产业链、形成规模效应、降低学习成本的战略选择。
事实上，随着补贴逐年退坡直至完全退出，以及市场竞争的日益白热化，政策驱动正在快速向市场驱动和技术驱动转变。头部新能源车企在电池技术（如刀片电池、麒麟电池）、高压快充、智能座舱、自动驾驶等领域不断取得突破，产品力显著提升，赢得了越来越多消费者的真心选择。政策在早期起到了“孵化器”和“加速器”的作用，而残酷的市场竞争正在成为技术迭代和优胜劣汰的最佳“试金石”。
结论：迈向高质量发展的新阶段
因此，“新能源车技术不过关”更像是一个发展中的阶段性现象，而非终局。早期政策在激发市场活力、引导产业方向的确实可能伴生了一些问题。但更重要的是，它成功培育了全球最完整的新能源汽车产业链和最大的消费市场，为技术创新提供了宝贵的应用场景和迭代机会。
当前，中国新能源汽车产业已经跨过单纯的“政策依赖期”，进入以技术创新、产品品质、用户体验为核心竞争力的新发展阶段。市场的力量正在纠正可能存在的“扭曲”，消费者用脚投票，促使企业必须拿出真本事。技术是否“过关”，最终将由市场来决定和验证。未来的竞争，必将是核心技术、成本控制与品牌价值的全方位较量，而这正是产业走向成熟与强大的必由之路。
